Voor eenvoudige wegen- en inspectietaken kan dit worden bereikt door direct spanningsmeters te bevestigen met behulp van bestaandeMechanische structurele elementen.
In het geval van een container gevuld met materiaal, is er bijvoorbeeld altijd een zwaartekracht die op de wanden of voeten werkt, wat vervorming van het materiaal veroorzaakt. Deze stam kan direct worden gemeten met spanningsmeters of indirect met voorgeprande sensoren om de vulstatus of de massa van de vulstof te meten.
Naast economische overwegingen is deze oplossing met name van toepassing in gevallen waarin de constructie van fabriek en apparatuur niet kan worden opgeknapt.
Bij het ontwerpen van nieuwe apparatuur moeten alle mogelijke aanvullende effecten op de meetnauwkeurigheid die kan optreden, in aanmerking worden genomen in de projectontwerpfase, maar zijn soms erg moeilijk te voorspellen voordat de apparatuur in gebruik wordt gesteld. In de meeste gevallen zijn de vatsteunen van gewoon staal en veroorzaken temperatuurveranderingen extra vervorming van het materiaal, dat, als dit effect niet in voldoende mate wordt gecompenseerd, kan leiden tot een meetfout. Deze fout kan slechts wiskundig worden gecompenseerd in beperkte mate in latere circuits.
Compensatie van fouten die voortvloeien uit temperatuureffecten, of verschillende belastingsomstandigheden (bijv. Asymmetrische verdeling van de goederen in de container), kan alleen worden gerealiseerd als er sensoren zijn op elke ondersteuningsbeen van de container (bijv. Vier meetpunten op 90 °). De economie van deze optie dwingt de ontwerper vaak om te heroverwegen. Schipleden zijn over het algemeen dimensionaal rijk om de vervorming van de leden te minimaliseren, dus de signaal-ruisverhouding van de sensoren is vaak minder gunstig. Bovendien zijn de schipleden over het algemeen te groot om de vervorming van de leden te verminderen, zodat de signaal-ruisverhouding van de sensor vaak minder gunstig is. Bovendien heeft de aard van het materiaal van de vaartuigcomponenten een directe invloed op de nauwkeurigheid van de meting (kruip, hysterese, enz.).
De langetermijnstabiliteit van de meetapparatuur en de weerstand ervan tegen omgevingsinvloeden moet ook worden overwogen in de ontwerpfase. Kalibratie en opnieuw kalibratie van de weegapparatuur is ook een belangrijk onderdeel van de ontwerpfase. Als bijvoorbeeld een transducer op slechts één ondersteuningsbeen opnieuw wordt geïnstalleerd vanwege schade, moet het hele systeem opnieuw worden gekalibreerd.
Ervaring heeft aangetoond dat een oordeelkundige selectie van meetpunten en een combinatie van schaaltechnologie (bijv. Mogelijke periodieke tare) de nauwkeurigheid met 3 tot 10 procent kan verbeteren.
Posttijd: december-22-2023
