ប្រសិទ្ធិភាពនៃកម្លាំងខ្យល់លើការថ្លឹងទម្ងន់

ផលប៉ះពាល់នៃខ្យល់មានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវផ្ទុកសមត្ថភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកោសិកានិងកំណត់ការតំឡើងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កម្មវិធីក្រៅ។ នៅក្នុងការវិភាគវាត្រូវតែសន្មតថាខ្យល់អាច (និងធ្វើ) ផ្លុំចេញពីទិសដៅផ្ដេកណាមួយ។

ដ្យាក្រាមនេះបង្ហាញពីឥទ្ធិពលនៃខ្យល់នៅលើធុងបញ្ឈរ។ ចំណាំថាមិនត្រឹមតែមានការបែងចែកសម្ពាធលើចំហៀងខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានការបែងចែក "បឺត" នៅផ្នែកខាងចុងផងដែរ។

កម្លាំងទាំងសងខាងនៃធុងគឺស្មើគ្នានៃទំហំនេះប៉ុន្តែផ្ទុយពីទិសដៅហើយដូច្នេះមិនមានឥទ្ធិពលលើស្ថេរភាពទាំងមូលនៃកប៉ាល់ទេ។

ល្បឿនខ្យល់

ល្បឿនខ្យល់អតិបរមាគឺអាស្រ័យលើទីតាំងភូមិសាស្ត្ររយៈកំពស់និងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក (អាគារតំបន់ចំហរសមុទ្រ។ ល។ ) ។ វិទ្យាស្ថានជាតិឧតុនិយមអាចផ្តល់ស្ថិតិបន្ថែមទៀតដើម្បីកំណត់ថាតើល្បឿនខ្យល់គួរតែត្រូវបានពិចារណា។

គណនាថាមពលខ្យល់

ការដំឡើងនេះត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ជាចម្បងដោយកម្លាំងផ្តេកធ្វើសកម្មភាពក្នុងទិសដៅខ្យល់។ កម្លាំងទាំងនេះអាចគណនាដោយ:
f = 0,63 * ស៊ីឌី * a * v2

វានៅទីនេះ:

ស៊ីឌី = អូសមេគុណអូសសម្រាប់ស៊ីឡាំងត្រង់នោះមេគុណអូសអូសស្មើនឹង 0.8
ក = ផ្នែកដែលបានបង្ហាញស្មើនឹងកម្ពស់កំពស់ * អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងបរិមាណ (ម 2)
h = កំពស់កុងតឺន័រ (ម)
ឃ = ប្រហោងកប៉ាល់ (ម)
v = ល្បឿនខ្យល់ (M / S)
F = កម្លាំងដែលបង្កើតដោយខ្យល់ (n)
ដូច្នេះសម្រាប់កុងតឺន័ររាងស៊ីឡាំងត្រង់ដែលមានរាងបញ្ឈររូបមន្តខាងក្រោមអាចប្រើបាន:
f = 0.5 * a * v2 = 0.5 * h * d * v2

ការសន្និដ្ឋាន

ការតំឡើងគួរតែការពារការក្រឡាប់។
•កត្តាខ្យល់គួរតែត្រូវបានពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសយកសមត្ថភាពឌីណាម៉ាន។
•ចាប់តាំងពីខ្យល់មិនតែងតែផ្លុំនៅលើទិសដៅផ្ដេកសមាសធាតុបញ្ឈរអាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុសក្នុងការវាស់វែងដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរចំណុចសូន្យតាមអាកាស។ កំហុសដែលធំជាង 1 ភាគរយនៃទំងន់សុទ្ធគឺអាចធ្វើទៅបានតែក្នុងខ្យល់ខ្លាំងខ្លាំងណាស់> 7 ប៊ី។

ផលប៉ះពាល់លើការផ្ទុកការអនុវត្តន៍កោសិកានិងការតំឡើង

ផលប៉ះពាល់នៃខ្យល់លើធាតុវាស់កម្លាំងគឺខុសគ្នាពីបែបផែននៅលើកប៉ាល់។ កម្លាំងនៃខ្យល់បណ្តាលឱ្យមានពេលវេលានៃការក្រឡាប់ដែលនឹងត្រូវបានទូទាត់ដោយពេលវេលាប្រតិកម្មនៃកោសិកាផ្ទុក។

fl = កម្លាំងលើឧបករណ៏សម្ពាធ
fw = កម្លាំងដោយសារតែខ្យល់
ក = ចំងាយរវាងកោសិកាផ្ទុក
f * b = fw * a
fw = (f * b) / a